Vélorution Sherbrooke

Sortie du Film "La fin du Néandertal"

2009-06-23T10:55:00.000-07:00

« À regarder la plupart des villes en Amérique du Nord, on pourrait conclure que le premier principe de nos sociétés est que les voitures doivent être heureuses. »

- Andres Duany, urbaniste

Cette citation résume à elle seule tout le propos de ce film.

Car j’habite justement en Amérique du Nord, au Québec, dans une ville qui s’appelle Montréal. J’aime ma ville, avec ses parcs, ses terrasses, ses fêtes populaires. Mais malgré tout ça, ma ville est malade. Elle souffre de plusieurs maux, dont la plupart sont reliés à la place trop importante qu’occupe l’automobile en ville.

Cette trop grande place, j’en subis quotidiennement les conséquences puisque je circule à vélo dans Montréal 365 jours par année depuis plus de 20 ans. J’ai perdu, au fil des années, toute animosité à l’endroit de ces pachydermes d’acier un peu myopes. N’ayant pas d’autres ennemis qu’eux-mêmes, ils ne se soucient guère des humains à pied ou à vélo. Il faut donc constamment penser pour eux, anticiper leur comportement, prévoir leurs moindres changements de trajectoire qui peuvent s’avérer fatals… Et de fait, dans ma ville, cinq personnes par jour n’y parviennent pas et prennent le chemin de l’hôpital.

Ce film n’est pourtant pas une déclaration de guerre aux automobilistes, pour la simple et bonne raison que tout le monde, y compris moi-même, peut avoir besoin d’une auto de temps en temps. L’histoire que je vais vous raconter est plutôt celle de montréalais qui constatent simplement que leur ville, sous plusieurs aspects, est encore à l’ère du Néandertal et qu’on doit enfin en sortir.

Et c’est tout à fait possible. On n’a qu’à regarder dans d’autres pays où des mesures d’aménagement très simples permettent de modifier en profondeur le visage des rues en les faisant redevenir des milieux de vie plutôt que des “tuyaux à faire passer des chars”.

* * *

Avec la rigueur d’un scientifique devant ses rats de laboratoire, nous allons donc observer l’émergence d’une jeune formation politique appelée Projet Montréal qui veut œuvrer en ce sens. Mais pour que mon expérience soit vraiment scientifique, il me fallait un “groupe contrôle”, c’est-à-dire des gens avec des préoccupations semblables, mais qui auraient choisi une autre voie d’action que le parti politique.

C’est ce que j’ai trouvé avec le comité de circulation de la Maison d’Aurore, un organisme communautaire du Plateau Mont-Royal, qui remplissait parfaitement ces critères, puisque eux aussi en avaient ras-le-bol de l’ère préhistorique actuelle.

Avec cette solide méthodologie en main, j’étais donc prêt pour mon étude comparative et les questions qu’elle soulevait. Par exemple : le groupe de citoyens parviendra-t-il à se faire entendre ? Se fera-t-il courtiser, voire même instrumentaliser par l’administration en place ?

Et le jeune parti politique, survivra-t-il au moins jusqu’aux prochaines élections ?

Si oui, se laissera-t-il corrompre à l’approche du pouvoir ? Comme le dit si bien un personnage du film : « De Lénine à Jean Doré, on s’est toujours fait fourrer», alors pourquoi en serait-il autrement cette fois-ci ?

Bref, lequel de ces deux groupes contribuera le plus à nous sortir enfin de l’ère du Néandertal ? C’est ce que j’ai voulu savoir en suivant chacun d’eux durant leurs trois premières années d’existence…

Avec : Richard Bergeron, Mariane Tassé, Patrick Morency, Christian Boulais

Musique et mixage : Productions Le Bourdon (Jean-Philippe Villemure, Martin Mantha)

Animations : Chloé Germain-Thérien

Production, réalisation, caméra et montage : Bruno Dubuc (www.brunodubuc.net)

Durée : 1h34

Format de tournage : mini-DV

Année : 2009

Copyleft

http://neandertal.wordpress.com/

13 juin à Mtl: 2e édition de la manifestation Cyclo-Nudiste!

2009-06-09T17:17:00.000-07:00

Il y aura un événement samedi le 13 juin à 10Hr00 am. Ils vont promener nu pendant 1 heure dans les rues de Montréal pour revenir au point de départ avec la protection de la police. Le départ se fait au Parc Bellerive au 2382 Notre-Dame Est entre Poupart et Fullum près de Delormier à 10hr00 am. Rendez-vous vers 09hr30 car la police nous permet de nous déshabiller 15 minutes avant le départ et de rester nu 15 minutes après la fin. Le trajet sera DeMaisonneuve vers l'ouest pour descendre par Christophe-Colomb vers le sud puis revenir vers l'est par René-Lévesque pour une durée de 1.0 heure.

C'est pour promouvoir le vélo dans la belle ville de Montréal parce que plus il y a de vélo moins il y a d'autos moins il y a de pollution et plus l'air est saine et respirable. Il n'y a aucun organisme qui nous chapeaute, c'est une initiative personnelle. C'est gratuit pour tous les participants. Présentement, il n'y a pas encore de site internet. Je vous invite à participer en grand nombre.

Paul DeBellefeuille Rés: 514-644-9377 Tr: 514-872-3814
danielparkinson@yahoo.com

ou

Joindre le group yahoo pour plus de renseignments.

La randonnée silencieuse à besoin de vous: soulignons les décédés à vélos

2009-05-20T06:01:00.000-07:00

La sortie la plus importante de la saison ou votre présence est requise .

Les médias seront sur place alors venez démontrer votre appuis pour cette cause qui nous tient coeur.

Question de solidarité

Départ du IGA 18:00 escorté par les policiers jusqu'au centre ville .

merci de votre collaboration

Bonjour cyclistes

Comme ce soir c'est la sortie de la Randonnée du Silence beau temps mauvais temps, vous aimerions faire un petit rappel sur cette évènement .

Origine : Texas, États-Unis
Christ Phelan de White Rock Lake, Dallas au Texas, fait plusieurs fois le tour dudit lac avec un brassard noir au bras en mémoire de son grand ami cycliste, Larry Schwartz, mortellement happé par le mirroir d'un autobus alors qu'il roulait à vélo sur la route qui fait le tour dudit lac. C'était un 18 mai vers 18h30.

Intrigués, plusieurs amis le questionnent et lui indiquent par la suite qu’eux aussi ont eu un ami tué dans les mêmes conditions et qu'ils veulent faire quelque chose. L’année suivante, M. Phelan, se retrouve avec un millier de cyclistes, brassard noir au bras, faisant le tour du lac avec lui et en silence complet.

L’événement a fait des petits et depuis a lieu simultanément dans une trentaine d’états américains (100 villes en 2005, 200 en 2006) et depuis peu dans une trentaine de villes canadiennes.

Dans le monde
M. Pheelan indiquait qu’en 2005 le Tour avait fait des petits et que l'Europe, l'Australie, le Mexique, le Brésil, Hawai et d’autres pays s’ajoutaient à cet événement, qui est désormais de très loin le plus grand événement cycliste de la planète.

Au Québec

Lors de la première édition au Québec, en 2004, l’événement a eu lieu à Beaconsfield, Sherbrooke et autour du Mont Saint-Bruno, où des centaines de cyclistes ont roulé en silence avec brassard noir au bras.

But de l'évènement

- Rendre hommage aux cyclistes victime de la route.

- Sensibiliser les automobilistes à la présence des vélos sur la route.

Suite à cette randonnée et à ce qu'elle représente losque vous quitterez avec votre groupe pour la suite de votre soirée, rapellez-vous quelle était le but de celle-ci .

Respect des autres usagés et du code de la route

Merci d'y être

Une seule journée. Une seule heure. Un mouvement mondial.

Un silence qui porte Un silence qui cri fort.

Vive les vélos libres!

2009-04-19T17:07:00.000-07:00

*« La philosophie de base du projet vélo-libre du CSA est

fondamentalement différente de celle de la Ville de Montréal »

*souligne Anna Kruzynski,*« le projet Bixi, malgré son verni

écologiste, **soutien la philosophie capitaliste qui veut que les

usagers et usagères aillent à débourser chaque fois qu’ils ou

elles veulent se déplacer ». *Pour Vélo-libre, l’accessibilité et

le droit pour toutes et tous de se déplacer dans la ville passe

par un système de transport actif et collectif complètement gratuit.

Les vélos de la flotte ont été récupérés, réparés et
peinturés par des membres et des sympathisantEs du projet
Vélo-libre. Les supports ont été réalisés gratuitement par un
groupe de réinsertion sociale du quartier à partir de matériaux
récupérés. *« L’autogestion, l’autonomie, la gratuité et la
récupération sont des valeurs fondamentales qui animent notre
projet » souligne Anna Kruzynski du collectif promoteur Vélo-libre,
*« une fois le CSA déménagé dans ses locaux permanents, on
va y installer notre atelier de réparation de vélo pour que les gens
du quartier puissent venir apprendre à réparer leur vélos et
contribuer à maintenir la flotte de vélos libres ».* Selon Geneviève
Grenier de la Table des groupes communautaires Action-Gardien
*« il faut voir dans cette initiative l’instauration d’un service collectif
pour la communauté et par la communauté qui ne pourra que
contribuer à l’amélioration de la qualité de vie.»* *« Cette flotte
de vélos gratuits représente enfin une alternative pour favoriser le
transport actif en ville pour toute la population, y compris ceux et
celles qui n’ont pas les moyens de se procurer un vélo» *ajoute Laurent
Levesque du groupe Montréal à vélo,* «Cette initiative, qui mériterait
d'être imitée à la grandeur de Montréal, est un pas concret vers une
ville plus cyclable et plus cycliste».*

*Pour information *

Anna Kruzynski, Vélo-libre : 514 934-3057 ou velocsa@gmail.com

Lancement d’une flotte de vélos en libre service à Pointe-Saint-Charles

2009-04-11T09:52:00.000-07:00

C’est gratuit! Venez en vélo! Amenez des cossins pour faire du bruit!


_____________________
Samedi le 18 avril ‘09 (ou dimanche le 19 en cas de pluie)

13h00: rassemblement au parc Saint-Gabriel, à deux pas
     du métro Charlevoix

*13h30: conférence de presse*

14h00: parade à vélo

15h00: goûter et prestations musicales

*pour savoir si l’activité est remise au lendemain,
vérifiez  le calendrier du Centre social autogéré
le samedi matin :
http://www.centresocialautogere.org/calendrier
______________________

Le projet vélo-libre du Centre social autogéré (CSA) de
Pointe-Saint-Charles a deux volets:

Offrir un système de vélos gratuits pour le quartier

* Des vélos peinturés aux couleurs du CSA seront
stationnés sur des supports installés à des endroits
stratégiques du quartier.
* Les gens du quartier pourront emprunter ces vélos
pour faire leurs déplacements
* Des panneaux de signalisation seront installés aux
sorties du quartier invitant les utilisateurs et
utilisatrices des vélos à les ramener à la Pointe

Offrir des ateliers de réparation de vélos

* Les gens du sud-ouest pourront amener leurs vélos
et apprendre comment les réparer
* D’ici le 29 mai les ateliers seront organisés
ponctuellement dans le parc Saint-Gabriel… après
le 29 mai le projet aura ses locaux au sein du
Centre social autogéré (lieu à déterminer).

POUR INFORMATION, ENTREVUES, ETC.: velocsa@gmail.com


Pour en savoir plus sur le CSA' vous pouvez aussi écouter
cette entrevue de La Rage du Peuple avec Marco Sylvestro

        
Entrevue CSA 1 de 2 - Avec Marco Sylvestro
(16 min)

        
Entrevue CSA 2 de 2 - Avec Marco Sylvestro
(16 min)
www.centresocialautogere.org
Pour télécharger les entrevues, cliquez droit sur les liens pour "enregistrer la 
cible du lien". 

--------
Centre Social Autogéré
www.centresocialautogere.org
Signez la déclaration d'appui ::
http://petition.centresocialautogere.org/?petition=2
Soyez au courant de toutes les nouveautés ::
http://www.centresocialautogere.org/nouvelles-flux
Restez informéEs des activités à venir ::
http://www.centresocialautogere.org/activites-flux
Contribuez au bon fonctionnement du CSA ::
http://www.centresocialautogere.org/babillard-flux

La vélorution 2009 est commencée!

2009-03-24T15:49:00.000-07:00

Pour une deuxième année, les vélo-mobilisations Vélorution auront lieu à Sherbrooke!

La première sera le 27 mars prochain au même endroit à la même heure que l'an dernier!

Voir les images d'une vélorution de l'an dernier

Mobilisation cycliste d'hiver!

2009-02-15T17:14:00.001-08:00

Plus de 300 kilomètres plus tard, les 78 jeunes cyclistes partis dimanche de plusieurs villes de la province sont arrivés hier à l'Assemblée nationale.

Ils ont profité de l'occasion pour remettre à Line Beauchamp, ministre du Développement durable, de l'Environnement et des Parcs, une série de sept propositions politiques relatives aux transports alternatifs et aux modifications de comportement des automobilistes. Ils demandent entre autres au gouvernement d'offrir des crédits d'impôt sur tout achat de vélo et souhaitent que chaque ville se dote d'un réseau cyclable. Au cours de leur périple, les cyclistes qui ont pris part à l'événement, baptisé «Avant que ça déraille!», se sont en outre arrêtés dans les écoles primaires et secondaires de la province afin de sensibiliser les élèves aux modes de transport responsables.

Source La Devoir

Guide général d'entretient de vélo pour débutant (VOA)

2009-01-31T17:09:00.000-08:00

Voici une publication de Microsm qui donne les grandes lignes de l'entretient des vélos: changer les roues, ajuster les freins etc... Malheureusement pour certaines personnes, il est en anglais! Je suppose que ça ferais pas de tord si une telle publication pouvait tomber en français entre les mains de certaines communautés de cyclistes!

Bref, pour l'instant vous pouvez le commander par la poste sur internet à l'adresse suivante sur AK press (2$us)

Shelley created this as a little take-home instruction guide for her bike repair workshop at the Portland Zine Symposium. It goes over the basics of fixing a flat tire, working with wheels, the parts of a bike, bearings, doing a tune-up, tools, and dealing with bike shops as a woman; but most of all what shines through is her utter passion for cycling. Well worth any price for the information alone. Now includes additional pages of material about working on brakes!

Voici d'autres publications disponibles sur le même sujet au publications microcosm: Sloane's Handy Pocket Guide to Bicycle Repair(127 pages 8%us) et Bicycle Maintenance Manual Used Book(304 pages 9$us).

Joe Dassin en Vélo à Paris

2009-01-29T14:43:00.000-08:00

La machine qui dévorait le temps

2008-11-11T22:31:00.000-08:00

Non seulement la voiture est un engin de destruction massive (de la vie et du cadre de vie), mais elle gaspille ce que les hommes ont de plus précieux : le temps. C'est ce que démontre l'exemple ci-après.

En voiture, Marcel !

Marcel est Smicard, il gagne 6,37 € net de l’heure. Chaque jour, il fait 20 Km pour se rendre à son travail, soit 40 Km A/R. Pour gagner du temps, il décide d’investir dans une voiture, une Logan :

- en vélo, Marcel mettait 1 heure pour faire le trajet, soit 2 heures A/R.

- en voiture, il ne lui faut plus que 20 mn, soit 40 mn A/R.

Sa Logan lui fera bien 12 ans, à raison de 12 000 Km par an (distance moyenne parcourue par un automobiliste français), soit 144 000 Km au total. Mais elle lui coûte cher :

- Achat : 7 600 € + 143 € de carte grise (timbre fiscal Nantes) + le coût du crédit (à 5,9 % sur 5 ans : 1203 €) = 8 946 €

- Essence : 7,5 litres au 100 (en cycle peri-urbain), sur une base de 144 000 Km au prix de 1,16 € au litre (Leclerc). Coût total : 12 528 €

- Assurance: 600 € / an (conducteur modèle ayant 4 ans de permis). Coût total : 7 200 €

- Parking extérieur privé: 50 € par mois (supplément de loyer). Coût total : 7 200 €

- Parcmètres, amendes, péages: 1 000 €

- Entretien (contrat d’entretien à 20 € / mois, contrôle technique à 70 € / tous les deux ans, 1000 € pour 3 jeux de pneus, petites réparations : 1000 €). Coût total : 5 200 €

Total = 42 200 € en douze ans, soit 3 500 € par an.

Impôts, prime pour l'emploi et 13ème mois compris, Marcel gagne 12 500 € par an. Sa Logan lui mange donc 28 % de son revenu disponible. Un peu plus de 3 mois de salaire !

Ce ne serait pas si grave si sa Logan ne coûtait à Marcel que de l'argent. Mais l'argent dépensé, c'est du temps envolé ! Compte tenu d'un coût moyen de 0.293 € / Km (42 200 € / 144 000 km), un aller-retour coûte à Marcel 11.72 €. Sur la base d'un salaire horaire de 6.37 €, le prix réel d'un déplacement quotidien domicile/travail représente pour lui la valeur de 1,84 heures de travail ! Si l'on ajoute le temps de déplacement (0,66 heure), on obtient un temps total de déplacement de 2,5 heures : trente minutes de plus qu'en vélo ! Dit autrement, Marcel va désormais moins vite avec sa voiture (40/2.5 = 16 Km/heure) qu'avant avec son vélo (40/2 = 20 km/heure) !

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Je n'ai pu trouver un seul argument valable à opposer à l'impitoyable logique de cette démonstration. Mes élèves eux-mêmes n'ont pu la réfuter. Vaincus, mais pas convaincus... Aucun n'envisage de renoncer à passer son permis de conduire ! Consternant...

Compte-rendu des discussions en classe

Problème posé: pourquoi les pauvres ont-ils une voiture ? Quelles bonnes raisons Marcel peut-il faire valoir pour justifier l'achat de sa Logan ?

Un premier cancre : heu... quand on habite à St L. [en brousse], pour emmener Lucette au Cinéma, à vélo... c'est moyen !

Un deuxième cancre : et l'hiver quand il neige, faudra mettre les chaînes...

Le bon élève : pédaler dans la froidure, Marcel il va attraper la mort ! Faut penser au trou de la Sécu !

L'amuseur public : Et si Marcel, il est pompier ? Mmh ?

Le Professeur, très Zen : Trêve d'élucubrations ! l'important, c'est le coût d'opportunité. Si Marcel se passe de voiture, avec les économies, il peut trouver un bon appartement plein centre ville. Et du coup : 1. il peut loger Lucette ; 2. le cinéma est à deux minutes à pied ; 3. la caserne des pompiers est à deux minutes en vélo ; 4. l'hiver il peut neiger, et c'est tant mieux...

Silence...

Un tire au flanc : heu... pédaler c'est usant, la côte de B au petit matin, pas cool !

Le Professeur, très cool : et le coût d'opportunité ? pour Marcel, le travail aussi c'est fatiguant ; et sans voiture, il économiserait la valeur d'une journée de travail : la côte de B... du lundi au jeudi, mais grasse matinée le vendredi ! Sans compter qu'il y gagnerait de beaux mollets... Lucette serait contente...

Grasse mâtinée, de beaux mollets, Lucette... Silence ...

L'automobiliste de service (il vient de passer son permis) : ouais, mais il a plus le plaisir de conduire !

Le Professeur, de plus en plus Zen : le plaisir de conduire ? Une Logan?

Silence ...

Un rejeton de famille nombreuse : heu... emmener sa famille en vacances dans les Alpes, en vélo... c'est raide ! surtout si faut tirer la caravane !

Le Professeur, en transes : avec tout l'argent économisé dans l'année, le Marcel, il pourrait emmener sa petite famille au Pérou ! En voiture : Chamonix ! Sans voiture : Machu Pichu ! toujours le coût d'opportunité...

Machu Pichu ! Silence...

Le bon élève, inspiré : en fait, c'est symbolique ! l'avantage avec la voiture, c'est qu'on la transporte avec soi autant qu'elle vous transporte ... les riches, Monsieur X, Madame Y, leur BMW, leur Safrane, ça montre qu'ils sont arrivés quelque part ! Non ? Sinon ça sert à quoi d'avoir de l'argent ?

Le Professeur, en lévitation : à ce compte, une Logan... on voudrait plutôt la cacher !

Silence...

Une petite voix, un cancre las : si les pauvres ils ont une voiture, il doit bien y avoir une raison !

Le Professeur, au Nirvana : Laquelle ?

Silence... ... Sonnerie ... Fin du satory.

Au bureau, un rusé renard : heu... peut - être que Marcel il a une vie ennuyeuse, alors travailler... ça l'occupe... et sa Logan, ça lui donne une bonne raison de travailler. C'est pas qu'il soit con, mais pour lui, son temps... c'est pas de l'argent... Voilà ! si les pauvres ils ont une voiture, c'est peut être parce que ça vaut pas cher la vie d'un pauvre...

Le Professeur : ...

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Le fin mot de l’histoire

Quand on fait la somme de tous les coûts d'opportunité (le Pérou, l'appartement en centre ville, le vendredi en pantoufles...), on finit par se dire qu'avec tout ce qu'il économise, Marcel, il pourrait aussi bien acheter une Rolls Royce !

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Annexe : extrait d'un article de JP Dupuy dans Le Monde

Leibniz disait de l’homme qu’il est le seul animal capable de « reculer pour mieux sauter » : faire un détour pour aller plus vite, se retenir temporairement de consommer et investir pour accroître sa consommation future... L’homme moderne a développé en lui cette capacité au-delà du raisonnable. Celui qui recule pour mieux sauter garde les yeux fixés sur l’obstacle qu’il entend franchir. S’il recule en regardant dans la direction opposée, il risque d’oublier son objectif et, tenant sa régression pour un progrès, il en vient à prendre le moyen pour la fin. L’exemple le plus probant est sans doute celui du système de transport.

Dans les années 70, le Français moyen consacrait plus de quatre heures par jour à sa voiture, soit qu’il se déplaçât d’un point à un autre dans son habitacle, soit qu’il la bichonnât de ses propres mains, soit, surtout, qu’il travaillât dans des usines ou des bureaux afin d’obtenir les ressources nécessaires à son acquisition, à son usage et à son entretien. [...] Si l’on divise le nombre moyen de kilomètres parcourus (soit une moyenne de 28km par jour, tous types de trajets confondus), par cette durée, on obtient quelque chose de l’ordre d’une vitesse. Cette vitesse est d’environ 7 kilomètres à l’heure, un peu plus grande, donc, que la vélocité d’un homme au pas, mais sensiblement inférieure à celle d’un vélocipédiste. Ce qui veut dire ceci : notre Français moyen, privé de sa voiture, donc libéré de la nécessité de travailler de longues heures pour se la payer, gagnerait du temps s’il faisait tous ses déplacements bicyclette - je dis bien « tous » ses déplacements, non seulement ceux qui lui font quotidiennement franchir l’espace qui sépare son domicile de son travail, mais aussi ceux qui, le week-end, le conduisent à sa distante maison de campagne. Ce scénario alternatif serait jugé par tous absurde, intolérable. Et, cependant, il économiserait du temps, de l’énergie, et il serait doux à ce que nous nommons l’environnement.

Jean-Pierre Dupuy, prof. de philosophie sociale (Polytechnique, Université Stanford).

Publié par Albert du Pont aux Anes à l'adresse 11:41 AM

5 commentaires:

enna a dit…

L’élève taquin : M’sieur, ce que vous nous expliquez, c’est que les automobilistes, z’ont le nez dans le guidon ?

L’élève statisticien : M’sieur, si la petite reine a été détrônée par la voiture, c’est que les trajets domicile-travail se sont beaucoup allongés. Dans votre exemple, 20 km, c’est faisable, mais au-delà…

L’élève hédoniste : M’sieur, on peut pas compter le coût de la voiture en temps. Toute les minutes n’ont pas la même valeur. Avant 7 heures le matin, elles valent triple…

L’élève coquet : M’sieur, Marcel, ça va, il est avec ses machines. S’il a un peu chauffé sur son vélo, c’est pas grave. Mais les métiers sont de plus en plus relationnels et en général, il n’y a pas une pièce pour se laver et/ou se changer (ce qui alourdirait d’ailleurs le temps à vélo.)

L’élève philosophe : M’sieur, notre vie, elle est pleine d’allant de soi comme la Logan de Marcel, pleine de routines issues de notre expérience ou de notre entourage et par économie, on ne les remet pas en cause tant qu’il n’y a pas un hic. Marcel, il a une voiture, parce qu’il ne s’est jamais posé la question : ça va de soi. Par exemple, ma petite nièce, un jour qu’elle entendait parler de quelqu’un sans voiture, nous a demandé : « Est-ce que c’est un adulte ? »

L’élève synthétique :
années 60 = voiture le dimanche et vélo la semaine ;
années 2000 = voiture la semaine et vélo le dimanche

L’élève étourdi : Madame, vous êtes contre les garagistes, les concessionnaires, l’emploi ?

6:27 PM

nazca-fauqu'on a dit…

La question des seuils est toujours intéressante : à 40 km l'aller-simple, est-ce qu'on change de logique ? Il faut songer à un matériel d'assez bonne qualité, le froid pas plus que la pluie ne sont un problème sérieux grâce au gore-tex et ses amis; l'obscurité des petits matins? Des éclairages hallogènes avec batteries rechargeables sont possibles et assez efficaces; le vent? davantage, mais c'est affaire d'entraînement. Le vrai problème, -et ce n'est pas une coquetterie, cf. boue et pluie de l'automne + sueur toute saison - c'est vraiment l'accès à une douche préalable à toute activité... Etant prof, il m'a fallu obtenir un partage des vestiaires des cuisines, et abaisser le temps moyen à la pose d'une nouvelle chambre à air un jour de grande innovation sur le trajet qui m'a fait préférer un chemin forestier. Une fois ceci acquis, on peut faire profiter les élèves des observations sur le rythme des saisons : le temps des betteraves ramassées qui coïncide avec les conseils de mi-trimestre, le temps de la reprise des chantiers de construction dans les banlieues lointaines qui permet d'évoquer l'évolution de l'indice des prix du bâtiments etc. Les leçons de choses sont de retour grâce à la bicyclette. Mais je dis ça, peut-être parce que j'ai déjà fréquenté le Macchu Picchu pendant plusieurs années... et que le froid de l'altiplano me paraît plus rude que celui de nos contrées. Il faudrait donc que Marcel ait commencé par son voyage au Pérou ?

9:44 AM

Anonyme a dit…

La voiture est peut-être un investissement, un coût fixe, qui permet de faire les courses, d'emmener les enfants chez mamie, etc. Si on répartit le coût fixe sur plusieurs utilisations, l'investissement peut devenir rentable.
Autre argument : Marcel a-t-il le choix ? Son employeur lui permettrait -il de travailler 1 h de moins par jour en échange d'une paie plus faible ? Le temps de travail, ça n'est jamais "à la carte"

10:57 PM

koin a dit…

1h20 par jour ça reste quand même beaucoup, même avec des pantoufles le vendredi soir...
Certaines personnes, comme moi, se voient mal se lever à 4h30 chaque matin pour ne commencer qu'à 7h le boulot :/

9:31 PM

david a dit…

Marcel il a été a l'école et il a appris a faire comme tout le monde.
C'est ce qu'on apprend surtout à l'école. mais surtout c'est ce qu'on retient le mieux.
Marcel on lui a aussi appris à ne pas trop poser de questions et du coup il ne s'en pose pas trop. Et puis Marcel il fait tourner l'économie donc c'est un bon citoyen, non? C'est pas ça? Recalé?

Bref, perso je suis encore dans mon habit de Marcel mais je prépare le vestiaire où le poser sans trop m'arracher la peau. Doucement, mais sûrement.

V4S Solidarité

2008-11-11T21:27:00.001-08:00

V4S Solidarité

Par solidarité avec les Cyclistes Utilitaires

de la ville ded Québec, faites entendre votre

voix en signant la pétition ci-dessous.

Ensemble, on fait la différence.

Indifférents on est de la pitence.

So-so-so... solidarité !

====================================

Subject: Pétition pour une bande cyclable sur René-Lévesque

Chères et cher cyclistes,
Chères et cher amis du vélo,

Depuis plusieurs mois Promo-Vélo se mobilise et vous mobilise pour qu'une bande cyclable voit le jour sur René-Lévesque. Cette bande cyclable destinée au vélo utilitaire structurera le réseau cyclable. Elle favorisera une pratique du vélo quotidienne et efficace qui doit trouver sa place dans le réseau de ville.
Malheureusement, même si le Maire de Québec a affirmé à plusieurs reprises son soutien à ce projet, il est menacé par une forte opposition menée principalement par les commerçants du secteur de la rue Cartier. Nous regrettons vivement cette situation paradoxale car la pratique du vélo s'associe idéalement à la fréquentation des commerces de proximité, au contraire des grands centres commerciaux de périphérie. Toutefois, puisqu'il nous semble crucial de faire immédiatement un pas significatif à Québec en faveur d'une mobilité plus douce et plus active, Promo-vélo a choisi de faire circuler une pétition qui démontrera que les cyclistes savent (aussi) se faire entendre.

Pour signer la pétition électronique cliquer ici :
http://www.surveymonkey.com/s.aspx?sm=UYZltA28Y9EnW_2fConBVbwA_3d_3d

Vous pouvez aussi récolter des signatures à l'aide du formulaire en version pdf disponible sur le site de Promo-vélo dans la section "archives".

Promo-Vélo, CP 700, succ. Haute-Ville, Québec (Qc), G1R 4S9
Tél : (418) 780-4356
infos@promo-velo.org
www.promo-velo.org

La bonne, la sarcastique et la mauvaise

2008-11-07T07:28:00.001-08:00

Inspirant !

V4S Nouvelles: 3

L'autre jour, je suis arrêté à mon poste

de Police de quartier pour m'informer sur

le sujet des chauffards, des intimidateurs

et des "tasse-toi de MA route, insecte à

deux roues". J'ai donc trois nouvelles à

vous communiquer: une bonne, une sarcarstique

et une mauvaise.

La mauvaise: quand un pétro-mobile abuse

de la route à votre dépend (en vous tassant

dangeureusement sur le trottoir par exemple),

même si vous faites une plainte en bonne et

dûe forme avec son numéro de plaque, ça

n'ira nulle part si vous n'avez pas de témoin

avec vous. Ce sera la parole du vilain contre

la vôtre.

La sarcastique: s'il y a collision, là "ils"

peuvent faire quelque-chose car il y a

des preuves ! Une égratignure sur l'auto,

un bras cassé pour le cycliste ou une

"poque" sur la tôle du char, un cycliste

baignant dans son sang sur le pavé etc.

Vous voyez ? Les lois sont bien faites !

Il faut que les lapins partagent la route

avec les éléphants, quoi de plus démocratique ?

Voilà pourquoi il faut plus de pistes cyclables.

On a bien fait des milliers de Km de trottoirs

à grands frais pour protéger les piétons non ?

Et les piétons ne paient pas plus de taxes que

les autres pour ça n'est-ce pas ? Faisons

entendre notre voix et tenons nous debouts

et solidaires ! Il nous faut plus d'accès sécuritaires,

on est au moins égal sinon supérieurs en

Km parcourus annuellement comparé à ce que

parcourent les piétons !

La bonne (prix de consolation): le policier de

Laval avec qui je me suis entretenu m'a indiqué

qu'il tolérait les cyclistes qui roulaient modérément

avec prudence sur les trottoirs du boul. des

Laurentides (335) car faisant lui-même du vélo,

il a qualifié ce boulevard de MORTEL !

Conclusion: tant que la loi ne considère pas

que c'est criminel de faire côtoyer cyclistes

et pétro-mobiles et qu'il n'y a pas assez

d'accès cyclables sécuritaires, les Cyclistes

Utilitaires sont de véritables HÉROS ÉCOLOGIQUES

DES TEMPS MODERNES que les générations

futures vénéreront pendant ds siècles et des siècles !

Comme les premiers Chrétiens avant Constantin.

On en donnait en pâture au lions. Nous, on nous

donne en pâture au pétrosaures ! Je n'ai pas

les chiffres de l'époque Romaine, mais ici au

Québec, 2008 ans plus tard, c'est environ 20

décès de cyclistes par année et 170 blessés

graves selon les derniers chiffres du Ministère

des Transports du Québec.

Donnez ce défi aux sceptiques: "prend ton

vélo et va travailler avec, en affrontant les heures

de pointes ! Fais-le quelques semaines hors

des pistes cyclables comme la plupart des

Cyclistes Utilitaires doivent le faire, et on s'en reparle..."

Rouler, c'est voter !

Roger Sarrasin

président V4S

Ateliers coopératif de vélo à Mtl : Mile-end Bike garage

2008-10-27T13:05:00.000-07:00

Nous sommes un atelier coopératif de réparation de vélo dans le Mile-End qui a pour mission de rendre la mécanique-vélo accessible et abordable pour tout le monde de tout age, de tous genres et de toutes origines. Une contribution de 5$ par mois vous donne accès à l’atelier, aux outils et à l’aide de tou-te-s les mécanicien-ne-s bénévoles. Notre approche est autodidacte, mais nous vous aiderons à chacune des étapes de votre projet . Notre but est de faire de la mécanique-vélo un art avec lequel vous allez vous sentir en confiance.

Puisque l’éducation commence dès la plus jeune âge, tous les enfants en bas de 12 ans peuvent utiliser l’atelier gratuitement!

Nous sommes toujours a la recherche de nouveaux bénévoles qui veulent s'impliquer avec l'atelier. De l'experience comme mécanicien/ne est facultatif, on demande simplement une aise à travailler avec les autres, et le goût d'apprendre! Contactez-nous si vous voulez donner un coup de main: garage.mile.end@gmail.com

Nous apprecions toujours aussi des dons de vélos et de pièces.

http://www.crasseux.com/bikegarage/

garage.mile.end@gmail.com

À Qc, le RAJ-Vélo comme solidarité entre cyclistes

2008-10-21T11:08:00.000-07:00

RAJ-Vélo : parce que les chars ça pue et ça pollue!!!
La vélorution commence aujourd'hui!!! Le blog RAJ-Vélo vise à faire connaître ce projet d'atelier roulant de vélo et en même temps de fournir une couverture de l'actualité vélorutionaire, ainsi que de l'information sur les expériences d'autonomie collective. De plus, ce blog vise à coordonner les participantes et les participants afin de fixer de rendez-vous pour des atelier gratuit.
http://rajvelo.blogspot.com/

Alors que les voitures pullulent dans nos rues et que les urbanistes, depuis des décennies, orientent les politiques d'aménagement en fonction de la voiture, il est plus que temps de s'approprier le pavé et de mettre en pratique des modes de déplacement qui sont peu nuisibles pour l'environnement. Le vélo est le moyen de transport par excellence. L'utilisation du vélo est un moyen nécessaire à la création d'un environnement urbain viable. Cependant pour bien rouler et apprécier un tant soit peu cette activité fort utile et agréable, il est nécessaire de bien traiter et de bien entretenir son vélo.

Considérant que le matériel de réparation et d'entretien nécessite beaucoup d'investissement, beaucoup de gens en viennent à laisser tomber leurs vélos trop usés et se tournent vers l'utilisation de moyens de transport plus polluant ou roulent tout simplement sur de vieilles épaves qui font "Couic! Couic! Couic!" à chaque coup de pédale. Face à cette situation, le projet RAJ-Vélo entend fournir des pistes de solution d'une manière pratique et directe.

RAJ-Vélo est un projet mis en branle à l'été 2007, grâce aux contributions du Regroupement Autonome des Jeunes et de Mountain Equipement Coop, qui consiste à rendre disponible gratuitement des outils spécifiques à la réparation de vélo pour les gens de la ville de Québec. De plus, le projet vise à permettre de rencontrer des gens aptes à aider ceux et celles qui le désirent à réparer leur vélo et donnant certains conseils pratiques et en expliquant les bases de fonctionnement des vélos.

Le projet RAJ-Vélo met de l'avant les principes d'autonomie et de solidarité, afin de cesser de dépendre du marchand de vélo du coin. La réparation de vélo n'est pas tellement compliquée lorsque les bons outils sont à la disposition. Avec un petit coup de pouce solidaire, l'entretien du vélo devient facile et rend les déplacements beaucoup plus agréables.

RAJ-Vélo sillonne les parcs du centre-ville de Québec pendant l'été, sans horaires fixes, selon les disponibilité des personnes qui s'impliquent dans le projet. Si vous désirez y mettre du temps, aussi minime soit-il, vous pouvez nous contacter. De plus, si vous désirez utiliser les outils ou poser des question, écrivez-nous.

En somme, si vous voulez participer de près ou de loin à RAJ-Vélo vous pouvez contacter RAJ-Vélo par mail:
rajvelo@yahoo.ca

Un pas de plus vers la présence du vélo à QC: une OSBL de réparation solidaire!

2008-10-14T14:36:00.000-07:00

www.velocentrix.org

Dans une entrevue sur les ondes de CFLX, un membre de la vélo mob de Québec -Guy Wera- parlait de la mise en place d'un élément essentiel à la mise sur pied par la communauté d'une ville cyclistes: un organisme à but non-lucratif de promotion du vélo! Dans le cas de Québec, il s'agit de Vélocentrix.

Il a aussi encouragé les personnes intéressées par la concrétisation de mesures facilitant l'utilisation du vélo à Sherbrooke à participer à toutes les consultations de la ville pour faire en sorte que les instalations cyclables ne soient pas faites pas des conducteur d'auto-mobile. Dans certains cas, comme à Sherbrooke, selon lui, il s'agirait de mettre des montées mécaniques comme des escaliers roulant au sein même de la ville, ou minimalement de faire des pistes cyclables avec des pentes diminuées dans les côtes qui permetteraient aux cyclistes utilitaires de trainer des charges, comme c'est le cas d'un vélo qui tire un carosse avec des enfants. Aller porter vos deux enfants à la garderie le matin à vélo, ça vous dit?

Il a aussi été question, au cours de l'entrevue, de la communauté de Christiana(Copenhague, Danemark) où une communauté a inderdit sur leur territoire l'automobile et qu'à l'aide d'un immeuble récupéré(un squat), ont transformé le quartier en 100% cycliste. Ils et elles ont aussi fait une fabrique commune de vélo à trois roues qui est vendu partout en europe! (plus d'info).

Guy serait certainemet intéressé à échanger plus amplement

VéloCentrix est une entreprise d'économie sociale ayant pour mission de promouvoir la culture du vélo urbain et utilitaire. Par des actions concrètes et des activités festives, l'organisme a comme objectif de faciliter l'accès au vélo pour tous dans la ville de Québec.

L'atelier communautaire VéloCentrix existe pour offrir à tous les cyclistes les outils, le savoir, l'aide et à l'accès à un garage de mécanique-vélo supervisée (et bientôt autonome).

2008-09-29T11:37:00.000-07:00

Votez Brun !

2008-09-28T16:51:00.000-07:00

Le candidat néorhino de Sherbrooke, Sébastien Corriveau, fait cette audacieuse promesse dans le cadre de son actuelle campagne.

Ensuite, M. Corriveau promet d'élaborer un audacieux projet écologique pour la ville de Sherbrooke. Afin de favoriser le cyclisme dans la ville et de participer à la réduction de la consommation d'essence, le candidat NeoRhino a imaginé une façon de détourner les côtes de la ville de Sherbrooke, ces côtes qui rebutent les cyclistes et qui font tant dépenser aux voitures. En clair, il s'agirait de prendre un des deux côtés des côtes et de le revirrer de bord. Donc, les deux côtés de la côte seront descendants ! Vous pourrez vous rendre partout et revenir de n'importe où, et ce, toujours en descendant !
Source: Sébastien Corriveau dans Sherbrooke

Enfin, un candidat qui a la cause du vélo à la bonne place! D'ailleurs, Séb était de la vélorution sherbrookoise de septembre, tout comme Sophie Jeukens son agente officielle.

Photos (et un video) de la vélorution 26 septembre 2008

2008-09-27T11:10:00.000-07:00

En ville sans ma voiture : les vrais enjeux

2008-09-25T11:15:00.001-07:00

En ville sans ma voiture : les vrais enjeux

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Pourquoi vélorutionner ce vendredi?

2008-09-24T17:53:00.000-07:00

Citation trouvée au hasard de mes sensibilisations.

L'air des milieux urbains et nos poumons, ce n'est pas un dépotoir gratuit pour les pollueurs atmosphériques.
David Suzuki

Manifestez votre désir de voir plus de pistes cyclables utilitaires sécuritaires et moins de pollution dans notre milieu de vie hors-vacances. Appropriez-vous l'espace public!

Conte vélorutionnaire

2008-09-23T19:50:00.000-07:00

Vélorution rêv'olutionaire sherbrookoise
(partie 1 de 8)

par Sylvain Bérubé et Julie Dionne

Ce fut un évènement tout à fait inattendu. Les gens qui s'en rappellent mettent un point d'honneur à le souligner : le dernier vendredi d'avril 2009, personne n'aurait pu prévoir ce qui allait se passer un mois plus tard. Certains prétendent avoir senti de l'électricité dans l'ère de cette session universitaire, mais ce n'est que lorsque que la deuxième semaine de mai fut bien entamée qu'on commença réellement à remarquer que quelque-chose se passait. Ce fut d'abord ces quelques cyclistes qui empruntèrent l'autoroute, et les automobilistes qui décidèrent de les escorter. Puis la diminution drastique des voitures. On pensa d'abord aux vacances (Tiens! Tout le monde à devancer ses vacances cette année, quelle drôle d'idée!) puis au prix insensé de l'essence. Le 25 mai 2009, après une fin de semaine particulièrement enseoleillé, la ville dû se résigner à céder une voie aux cyclistes au centre-ville : le trafic automobile ne justifiait plus qu'un tel espace leur soit réservé.

Ce sont les seules prémisses aux évènements du vendredi 29 mai 2009. Ce matin là, la victoire du lundi précédent avait semblée difficile à égaler, on chuchotait dans certains lieux politiques que c'était la fin du mouvement contestataire cycliste, qu'il se contenterait de cette décision. Aussi, la surprise fut grande lorsque vers 17h00, on constata que la rue Belvédère était littéralement couverte de cyclistes. La vélorution, cette manifestation où les optimistes attendaient 200 personnes, rassemblait au moins 10 000 deux-roues. Et ils continuaient d'arriver, par grape de deux, de trois ou par familles entières, se saluant, s'embrassant et embrasant le Lac des Nations dans ce coin. Le carrefour Belvédère-King Ouest se transforma rapidement en une grande place ou les gens discutaient calmement. Puis vers 17h30, le cortège roulant s'élança lentement. Vingt minutes plus tard, des cyclistes en queue de peloton se trouvaient toujours au point de départ, attendant que la file s'étire.

Les cyclistes de tête furent les seuls à assister au grand rassemblement. Au coin King Ouest - Wellington, un autre peloton se fusionna à la meute. On s'interrogea d'abord sur la provenance des cyclistes, puis une banderole les informa qu'une délégation Montréalaise, encore plus nombreuse que la locale, se joignait à eux. Ensuite un vent de folie commença à souffler. Québec, Rimouski, St-Donat, Chicoutimi, Matane, St-Ephrem-de-Beauce, Ottawa, New York, Vancouver, San Fransisco, Mexico, … puis on perdit le compte. Des sons qu'on avait jamais entendus résonnaient sur les pavés de Sherbrooke, se mêlant au roulement inlassable des bicyclettes. Et on roula, on roula … Quand les rayons du soleil apparurent le lendemain matin, les cyclistes sillonnaient encore la ville, et le ruban de bicyclettes s'étendait, de Lennoxville au Vieux Nord, de Rock Forest à Fleurimont, du mont Bellevue au sanctuaire de Beauvoir. Pas une rue n'échappait à la vélorution. On nomma ensuite cette soirée la vélorution révolutionnaire.

Quand les gens décidèrent qu'il était temps de dormir, on installa des tentes en bordures des routes, puis on mangea grâce à la générosité de certains commerçants locaux sympathiques à la cause, et on dormit. Des musiciens en monocyles, qui étaient sortis d'on ne sait trop où, zigzaguaient entre les campements.

Le reste de la fin de semaine fut à l'image de cette nuit mémorable, une célébration grandiose du vélo où une centaine de milliers de cyclistes s'approprièrent l'espace public. Puis la vélorution révolutionnaire fit place à la révolution vélorutionnaire.

[la suite en octobre 2008]

Prophétie du 4 octobre 2007

2008-09-02T16:47:00.001-07:00

Le retour sur la géniale de vélorution du 29 août est pour bientôt. Mais pour l'instant, je vous offre ce courriel que j'ai écrit le 4 octobre 2007.

Sujet : Sherbrooke et la vélorution

Bonjour à toutes et à tous,

Aujourd'hui, la cause vélorutionnaire sherbrookoise a fait un bon en avant. En effet, alors que je me rendais à l'Université Bishop, une voiture m'a coupé la route, le mek ne m'ayant pas vu. J'allais vite, alors vous voyez l'topo, j'passe par-dessus l'capot avant de m'écraser sur l'asphalte, le souffle coupé, la cuisse magané, le bicycle tordu... Là ça va mieux, et je m'en tirerai à «boiter» 1-2 jours, avec un bleu, et une facture de réparation de bécyk.

En quoi ça fait avancer la cause vélorutionnaire? JE SUIS VÉLORTÉ! Et de la révolte à la révolution, de la vélorte à la vélorution, il n'y a qu'un pas. Que je franchirai!

À suivre.

Merci de m'avoir lu, ça fait vraiment du bien.

Sylvain

11 mois plus tard, je constate avec joie que j'ai pris position, que nous avons pris position, que Sherbrooke a pris position!

« Arretez vos moteurs - Respirez le bonheur! »

Piste cyclable Claire-Morissette à Montréal

2008-08-21T07:14:00.000-07:00

Ça roule dans la bonne direction à Montréal.

[MAV] Inauguration de la Piste cyclable Claire-Morissette

Montréal, le 18 août 2008 - C’est avec beaucoup de fierté et d’émotion que Cyclo Nord-Sud vous invite à l’inauguration de la piste cyclable Claire-Morissette, dimanche prochain le 24 août à 14h. Lors de la cérémonie qui aura lieu sur le boulevard De Maisonneuve entre les rues Berri et Saint-Denis, le maire de Montréal, Monsieur Gérald Tremblay, et le responsable du transport collectif et de l’aménagement urbain à la Ville de Montréal, Monsieur André Lavallée, seront parmi les invités qui commémoreront les réalisations de cette «vélorutionaire».

Femme de tête et de convictions, Claire Morissette a milité pour le développement du transport durable sur l’Île de Montréal pendant plus de 30 ans. Coordonnatrice du Monde à Bicyclette (MAB) de 1976 à 1993, c’est au sein de cette organisation revendicatrice et festive qu’elle et ses camarades obtiendront notamment la construction de plusieurs tronçons du réseau cyclable montréalais, l’accès au métro avec sa bicyclette et le lien cyclable vers la Rive-Sud de l’Île. Plusieurs se rappellent d’ailleurs leur mode de revendication, appelées « manifestations théâtrales », mises sur pied par le MAB et coordonnées par Madame Morissette.

De 1993 à 1994, la militante s’atèle à la recherche et la rédaction de «Deux roues, un avenir : le vélo en ville» (Éditions Écosociété), un document sur l’histoire et la pertinence du vélo comme moyen de transport. Ce livre demeure à ce jour une référence rigoureuse, dotée d’un humour qui ne se dément jamais, un livre à l’image de son auteure.

C’est aussi grâce à la vision et au travail acharné de Claire Morissette que l’entreprise Communauto a vu le jour à Montréal. De 1994 à 1999, avec son associé Benoît Robert, elle implante à Montréal ce service d’auto-partage, qui encore aujourd’hui continue de faire ses preuves.

Toujours avide de nouveaux défis, elle fonde, en 1999, l’organisme de solidarité environnementale Cyclo Nord-Sud. Son travail assidu aura permis, neuf ans plus tard, la réutilisation de 25 000 vélos québécois sur les routes des pays du Sud! Et ça continue…

Cette désignation à son honneur de la piste sur le boulevard de Maisonneuve permettra qu’on se souvienne longtemps de cette grande militante environnementale, pour qui la bicyclette fût un cheval de bataille.

DATE : Dimanche, 24 août 2008
HEURE: 14h00
LIEU : Piste cyclable Claire-Morissette, sur le boulevard De Maisonneuve entre les rues Berri et Saint-Denis

Pour la prochaine vélorution sherbrookoise

2008-08-17T18:47:00.000-07:00

Message d'un vélorutionnaire sherbrookois.

Frank Poule
Bonjour toutes et tous,

Afin de bien arriver à nos objectifs de vouloir faire grandir un vrai mouvement de Vélorution à Sherbrooke, des centaines de memeths (p'tit tract) ainsi que des affiches sont disponible au local du Regroupement autonome des jeunes (RAJ) situé au 101, rue Ball - au-dessus du Salon de thé L'Arbre à palabre.

Je vous invite donc à faire des blitzs de distribution et d'affichage puisque nous serons dès lundi dans la rentrée scolaire et que nécessairement c'est à ce moment que nous sensibiliserons le plus la population à se joindre au mouvement. Cela dit, plusieurs autres moyens tel le bouche à l'oreille, les médias classiques, les annonces publiques dans divers lieux devront se faire et ce de façon décentralisée (ce qui implique que toutes et tous s'y mettent).

Les meilleurs moments pour aller chercher le matériel ou se rejoindre au Local est le lundi mardi, mercredi et jeudi à partir de 19h00 ainsi que le dimanche matin à 10h00.

Finalement, je ne pourrais que vous conseiller d'apporter et d'inciter les autres personnes à se préparer pour les prochains vélorutions en ayant des vélo visibles, colorés et bruyants afin d'aider à passer notre message plus clairement. Tout le monde à la cannette à spray et au tissu et à la peinture! ;P

À la prochaine vélorution!

Combien de passes?

2008-07-31T16:24:00.000-07:00

Ce vidéo a été vu plusieurs centaines de milliers de fois sur Internet.

Awareness test

Very cool awareness test. How many passes do the white team make? Concentrate!

Attention aux cyclistes.

Critical Mass du 25 juillet 2008 à NY

2008-07-30T13:16:00.000-07:00

Je laisse parler le vidéo...

Un policier fonce sur un cycliste lors d’une masse critique

Source : Rouler à vélo

Vélorution à New York et Seattle

2008-07-29T12:42:00.000-07:00

Des nouvelles de criticalmassmtl.

Critical Mass in the media: the good and the bad

Hi again everyone,

A couple of things I came across this morning:

On YES channel, which is apparently a sports channel dedicated to the Yankees (why not), a profile of Time's Up, a NYC advocacy group that's been closely involved with Critical Mass in that city. It's remarkably positive:
http://www.vimeo.com/1130599

On the less happy side, there was violence at the last Critical Mass in Seattle.

Report from the Oregonian:
http://blog.oregonlive.com/nwheadlines/2008/07/driver_in_seattle_confrontatio.html
(with links to other reports)

Reaction and eyewitness accounts on the Seattle cycling community blog:
http://community.livejournal.com/seattlebikes

Some of you may recall a similar incident in San Francisco a couple of months back. I think this is a god reason to encourage a limited police presence at the Mass rides. It keeps things like this from happening in the first place, and if they do happen, we've got hte benefit of professional witnesses. I liked what happened during the ride in May - two officers on bicycles, riding with the group, and a van with no lights or sirens bringing up the rear.

Speaking of which, can anyone let me know how the last two rides have been?

-R

Retour sur le Parc-In de Montréal

2008-07-28T17:31:00.000-07:00

Des nouvelles de Montréal à Vélo

Retour Parc-In!
Bonjour vélorutionnaires,

Selon les règlements de la ville en matière de stationnement public:

- Étant donné que seul un véhicule routier peut être stationner sur une place de stationnement et que nous considérions qu'un vélo est un "véhicule routier", nous nous sommes dit qu'un vélo avait sa place sur un parking de la ville.

- Étant donné qu'on ne peut stationner notre dit véhicule routier plus de 2hres en un même stationnement, nous avions conclu que nous changerions de véhicule routier tout les 2hres.

- Étant donné qu'on ne peut stationner qu'un seul véhicule routier par place de stationnement, nous n'avions qu'un seul vélo sur place (même si 10 vélos auraient bien pu y être stationnés bien sûr).

- Étant donné qu'aucun véhicule routier ne peut être stationné dans une place de stationnement contrôlée par une parcomètre sans que le tarif du stationnement pour cette place n'ait été payé, nous avions décidé de payer le tarif horaire de 2$ toute la journée.

- Étant donné que nous allions investir les lieux avec notre véhicule routier et inviter les passants à en faire autant, nous avions prévu mettre des cônes tout autour de la place de stationnement afin de rendre l'événement sécure.

Nous étions prêts à argumenter...

Des membres du collectif ont investi les lieux à 8hres vendredi matin, coin Mont-Royal & St-Denis. Pelouse, chaises longues, parasol, et vélo-blender était installés, pour une joyeuse journée en perspective. Par contre, malgré toutes nos précautions, des policiers à vélos nous ont demandés de plier baggages dès 10hres car nous n'avions pas de permis. Suite à une longue argumentation, entrecoupée de menaces d'expulsion, d'amendes salées, de menottes aux poignets et de casier judiciaire, nous avons décidés de passer au plan B, question de ne pas gâcher cette journée tant attendue et de tourner "le règlement" au ridicule...ce qui nous a permis d'investir les lieux jusqu'à 18hres, d'accueillir plusieurs médias et de faire de belles rencontres :) .

Vous pouvez découvrir ce qui s'est passer en regardant les photos de l'événement au lien suivant:

http://picasaweb.google.ca/revolution.is.my.boyfriend/JournEParcIngMontrAl02

Ainsi qu'un petit récit, suivit de photos et d'un court vidéo sur le site de Dominic:

www.rouleravelo.com

Bon soleil!

Claudine
Pour le MAV

Vélorution, vélorutionnaires

2008-07-23T19:17:00.000-07:00

Voici le premier hymne vélorutionnaire sherbrookois!

- - - - - - - - - -
Vélorution, vélorutionnaire!
par Frank Poule
(sur l'air de "When Johnny Comes Marching Home")
- - - - - - - - - -
Si ya trop de bruit dans ton quartier
Vélorution!
Si ton chien s'est fait écraser
Vélorution!
Si tu trouves que l'pétrole coûte cher
pis que c'est pour ça qu'on fait la guerre
Vélorution Vélorutionnaire!

Si tu trouves que l'bitume c'est laitte
Vélorution!
Ben grimpes dont sur ta bicyclette
Vélorution!
Si t'aime pas faire de concessions
pas plus que les concessionnaires
Vélorution Vélorutionnaire!

Si t'es tanné des coups klaxons
Vélorution!
Tu trouves qu'sa terre ça tourne pas rond
Vélorution!
Pédale, pédale, pédale à fond
Les vélos n'sont pas stationnaire
Vélorution Vélorutionnaire!

Nos roues tournerons et rayonnerons
Vélorution!
Briserons les chaînes de l'oppression
Vélorution!
Le capitale tourne aux pistons
La bourgeoise à l'explosion
Vélorution Vélorutionnaire!
- - - - - - - - - -

Vous pouvez compter sur les Bérurier noir (vidéo anti-guerre en prime) ou sur Jim Page pour entendre l'air de cette chanson. Et pour plus d'information sur When Johnny Comes Marching Home, faites confiance à celui qui est à la fois votre meilleur ami, votre ourson en peluche préféré en votre pouding chômeur, j'ai nommé Wikipedia.

«La Vélorution envahit les rues de Sherbrooke»

2008-07-22T20:29:00.000-07:00

Un très sympathique article sur la Vélorution sherbrookoise se retrouve en page A-6 de La Tribune du 22 juillet 2008.

(cliquez sur l'image pour lire l'article)

D'ailleurs, nous avons eu une bonne couverture médiatique lors de la vélorution du 27 juin 2008. Merci à Nastassia pour les démarches, merci aux journalistes s'étant déplacés, merci au Soleil!

Vélo urbain et le tiers-monde

2008-07-11T13:28:00.000-07:00

Plus récente missive de V4S.

Bonjour Mlle Courchesne,

Votre collègue de Ste-Thérèse vous a envoyé notre message concernant la dangeureusité du viaduc 440/des Laurentides.

Mon nom est Roger Sarrasin président du regroupement V4S (Vélo 4 Saisons). Notre mission est de faire la promotion (à but non lucratif) du Cyclisme Utilitaire efficace, ergonomique et sécuritaire à l'année au Québec.

Nous opérons surtout à la ceinture nord de Montréal. (Laval et basses Laurentides) mais sommes en contact avec tous les organismes de promotion du Cyclisme Utilitaire du Québec.

Si vous n'êtes pas une Cycliste Utilitaire il est plus que probable que vous ne savez pas trop pourquoi nous faisons ces pressions et pourquoi nous sommes plus qu'insatisfaits.

En gros, TOUS les piétons on leurs trottoirs (même sur le viaduc ci-haut cité). TOUS les pétro-mobilistes ont leur rue et routes. SEULS les éco-mobilistes (vélo et électro-mobilistes) n'ont que des miettes d'espace de déplacement nommés pistes ou voies cyclables.

Nous ne produisons pas de gaz à effet de serre. Nous sommes plus en forme que la moyenne de la population (frais médicaux moindres à l'état). Nous faisons quelque chose de CONCRET pour l'environnement et nous sommes servis comme des citoyens du tiers-monde ! L'automobile tue 3000 personnes par jour dans le monde (chiffres de l'ONU) et elle tue 3000 personnes par année au Québec par les problèmes pulmonaires. (chiffres du Ministère de la Santé). Il coûte pas mal plus cher de faire 1 Km de trottoirs pour les piétons que de réserver 1 Km de voie sécuritaire pour les cyclistes et, bien que ce sont presqu'exclusivement des cyclistes qui traversent le viaduc 440/des Laurentides, il y a un trottoir de chaque côté et pas de descente pour que les vélos y montent.

À Laval c'est simple. Les faits démontrent que seule la route verte soulève un intérêt politique car c'est à peu près la seule qui est entretenue. Mais si votre trajet n'est pas du loisir et que la route verte est trop loin pour vous que faîtes vous ? D'innombrables détours contre-efficaces qui en découragent plusieurs d'utiliser leur vélo.

Nous demandons un traitement égal aux piétons. Nous voulons des accès et voies sécuritaires PARTOUT, pas seulement des pistes de promenades du dimanche comme la jolie route verte.

Si vous comprenez cette problèmatique, vous comprenez à quel point nous, les Cyclistes Utilitaires, sommes méprisés en tant que citoyens au niveau de la sécurité routière. On nous traite comme des citoyens de troisième classe.

Tout le monde parle de Kyoto, de l'effet de serre, qu'il faut faire qq-chose. Et voici que CEUX qui FONT qq-chose sont traités comme des parias de la société !

"Sucez votre bonbon de route verte" semblent nous dire les décideurs politiques "et arrêtez de nous achaler avec vos demandes". Voilà leur discours non-verbal mais très kinestésique. Ste-Rose entre la 15 et la 13 est un vrai champ de mine. La piste cyclable de la montée St-François aussi à bien des endroits, ceci sans parler qu'il n'y a pas d'estacade pour traverser le pont Papineau-Labelle. Commes les pauvres femmes des pays "sous-développés" devant marcher plusieurs Km pour chercher de l'eau, nous devons faire des détours des plusieurs Km pour nous rendre au boulot.

Je crois donc qu'il y a tout un dossier juteux pour vous en tant que journaliste ! Surtout qu'avec les péages que la ville de Montréal veut installer aux ponts, il y aura encore plus de gens qui vont troquer leur pétro-mobile pour un vélo-mobile.

Je suis à votre entière disposition pour toute information supplémentaire pouvant vous être judicieuse. (ci-inclus le fameux rapport 2005 XX de l'état du vélo au Québec)

Au plaisir de pouvoir vous être utile si ce dossier chaud vous intéresse.

XXRoger Sarrasin président V4S

Journal Vélocité vol.2 no.3 - juillet 2008

2008-06-30T10:48:00.000-07:00

La dernière édition du journal Vélocité est maintenant en ligne.

Vélocité vol.2 no.3 - juillet 2008

Au sommaire :

Éditorial: Plus de routes ne nous mèneront nulle part!
Non à l'autoroute Notre-Dame!
On the road again - Mile-End Bike Garage & autres
Piste Claire-Morissette
McGill Bike Garage
Anthropologie de la transhumance
Montréal-sur-l'Ile 2082, la ville jardin
Le monocycle, un sport?

Rue Galt

2008-06-20T10:58:00.000-07:00

Vous connaissez la liste de diffusion Rue Galt? Pour être au fait de la vie culturelle sherbrookoise, c'est un atout majeur. Dans sa plus récente parution, le message suivant apparaît.

Révolution cycliste
Vous rêvez de damer le pion à ces mastodontes de
fer et d'acier qui occupent sans partager nos routes
et polluent notre air jour après jour, se moquant des
piétons et des cyclistes?

Armez-vous de votre vélo et prenez la route de la
Vélorution, une initiative citoyenne visant à contrer
le monopole de l'automobile en secteur urbain.

Présentant le vélo comme un « moyen de transport
sécuritaire, écologique et qui génère un équilibre
physique et mental », la Vélorution propose d'occuper
les routes une fois par mois.

Le prochain rassemblement a lieu le vendredi 27 juin,
au coin King Ouest et Belvédère (Marché de la Gare),
dès 17h30. Le départ est prévu pour 18h00.

Plus de renseignements au
http://velorutionsherbrooke.blogspot.com/

*Vélorution Sherbrooke*
Vendredi 27 juin
King Ouest et Belvédère (Marché de la Gare)
Dès 17h30, départ à 18h00
http://velorutionsherbrooke.blogspot.com/

Merci au chroniqueur Guillaume Houle pour l'annonce. Et pour vous abonner à la liste de diffusion, cliquez ici.

VéloUrbain.qc.ca - Tout sur le vélo urbain au Québec

2008-06-18T10:00:00.000-07:00

Site à découvrir : VéloUrbain.qc.ca. Entre autre, son Guide du cyclisme urbain est à lire.

Vélo vs auto

2008-06-18T07:16:00.000-07:00

Tout le monde s'entend pour dire que le vélo est plus écologique et plus santé que l'auto. Mais se pourrait-il qu'il soit également plus rapide en ville?

À Montréal, comme le démontre ce vidéo réalisé par la gang de À vélo citoyens, le vélo n'a rien a envier à la grosse boucaneuse.

La course « Vélo vs Voiture » sur Maisonneuve, vendredi, heure de pointe: Pour faire le même trajet en taxi, il vous en coûtera 7,35$. En voiture, 0,38$ d’essence vous suffiront, mais vous devrez payer le parcomètre, au tarif de 3$ de l’heure. Alors qu’à vélo, il ne vous en coûtera que 100 calories… Profitez de l’aubaine!

À Québec, une course similaire se tient à chaque année depuis 2004 et les résultats sont similaires.

V4S Informations : Promo-vélo (Québec)
Pour ceux que les courses vélo/auto intéressent, Accès transports viables organise chaque année à Québec, durant la Semaine des transports collectifs et actifs, le Défi Vél-Auto-Bus qui consiste, comme son nom l'indique, en une course entre ces trois modes de transport.

La première édition a eu lieu le 18 septembre 2004 et... comme chaque année depuis lors, c'est le vélo qui est arrivé gagnant au classement général.

Le prochain Défi Vél-Auto-Bus aura lieu durant la Semaine des transports collectifs et actifs 2008, du 21 au 28 septembre.

Et à Sherbrooke maintenant? Aucune idée! Ça serait sympa d'organiser une course similaire. De l'UdeS au centre-ville, du centre-ville au CHUS, du cégep au Carrefour de l'Estrie...

Le vélo est bon pour la santé

2008-06-08T14:15:00.000-07:00

Scoop de dernière heure : le vélo est bon pour la santé !

Après Montréal à Vélo... Sherbrooke à Vélo?.

2008-06-06T10:27:00.000-07:00

À découvrir : le collectif Montréal à Vélo.

Qui sommes-nous?

Le collectif Montréal à Vélo (MAV) est un groupe ouvert de cyclistes montréalais-e-s. Créé en 2006, il oeuvre à mener Montréal vers la vélorution, un coup de pédale à la fois.

La lutte principale du MAV est de faire valoir les intérêts des cyclistes utilitaires, c’est-à-dire, ceux et celles qui font du vélo leur moyen de transport au quotidien. Ces derniers-ères sont souvent les premiers-ères oublié-e-s lorsque des décisions concernant l’aménagement urbain sont prises. Actuellement, l’interlocuteur principal de la ville en matière de vélo est l’association Vélo-Québec, qui a, somme toute, très peu d’expertise en matière de cyclisme utilitaire.

Le MAV est un groupe de pression et d’action citoyen, fonctionnant de manière démocratique. N’importe qui désirant s’y impliquer y est très bienvenu-e, et pourra participer à la prise de décisions comme tout le monde…

Plus que juste le vélo

Le MAV, bien qu’il soit composé de cyclistes, ne limite pas sa lutte à la seule cause du vélo. Nous exigeons beaucoup plus que juste des pistes cyclables; nous militons pour un changement radical de paradigme, pour briser la culture du tout-voiture, pour REPENSER LA VILLE de manière plus environnementale, humaine et écologique. En ce sens, nous soutenons également le remplacement de la voiture par d’autres transports alternatifs comme les transports en commun. Les piétons méritent aussi le droit de cité!

À quand la création d'un groupe similaire à Sherbrooke? Si l'idée vous intéresse, contactez-moi à l'adresse sylvain.berube@gmail.com.

Photos de la vélorution du 30 mai 2008

2008-06-03T18:48:00.000-07:00

Vélorution sherbrookoise du 30 mai 2008 (Sylvain Bérubé)

Vélorution sherbrookoise du 30 mai 2008 (Guillaume Ravary Ouellet)

Retour sur la première vélorution sherbrookoise de l'année

2008-06-01T21:42:00.000-07:00

La première vélorution de l'année (30 mai 2008) a attiré une quarantaine de cyclistes et un monocycliste! L'expérience a été positive et très appréciée des participant(e)s. C'est une roue dans la bonne direction!

Un gros merci à Éric, le mec derrière la caméra. Grâce à lui, nous avons ce sympathique vidéo de l'évènement.

Vedettes du vox-pop : Charles, Jean-François et Nastassia.
Musique : The Upwards March de Bell Orchestre et Fade-Up de aKido.

Informer ou ne pas informer la police?

2008-05-31T21:51:00.000-07:00

Lors d'une rencontre d'organisation, nous avons convenu qu'il serait pertinent d'informer la police de Sherbrooke de la tenue des vélorutions. La veille de l'évènement, après quelques hésitations, je suis passé à l'action.

Sans commentaire...

V4S Bulletin Mai 2008

2008-05-28T07:35:00.000-07:00

V4S (Vélo 4 Saisons), c'est la diffusion d'infos Cyclistes Utilitaires tout azimut, technique, infos, actualités, trucs et astuces inusités, stratégie d'affirmation etc. C'est envoyé aux différents regroupements dans la province comme Vélomobile, Montréal-à-Vélo, Promo-Vélo et bien sûr à tous les membres inscrits (ça ne coûte rien).

Si vous voulez revevoir les courriels contactez Roger Sarrasin (Roger.Sarrasin@sympatico.ca) et il vous inscrira dans la liste d'envoi.

Voici le Bulletin du mois de mai 2008 de V4S

Pour gagner une lutte il ne faut pas seulement avoir de la force, il faut aussi avoir de la stratégie. Dans les milieux urbains il est maintenant évident, au su de toutes les études et analyses faites partout de par le monde que le vélo est un moyen de transport utile, écologique efficace et accessible à la très grande majorité.

Mais ne tombons pas dans l'ancienne bataille perdue. Vous savez, à l'époque des premières locomotives ? On pariait qui de qui l'emporterait... Le muscle ou la machine ?

Il y a for longtemps que la machine a gagné sur le muscle. Donc rendons à la machine ce qui revient à la machine et au muscle le vélo qui lui convient. Ni Lance Amstrong ni Sam Wittingham ne feront Montréal - Québec en moins de 3 heures. Par contre, en milieu urbain, les courses entre cyclistes et automobilistes sont la plupart du temps gagnées par les cyclistes sur des distances de moins de 8 Km.

La lutte que mênent consciemment ou non les Cyclistes Utilitaires partout dans le monde c'est de trouver des espaces de déplacement raisonnables, sécuritaires et conçus pour eux. Trop souvent, ils doivent cohabiter avec les automobilistes ce qui nourrit la frustration des uns et des autres. Et comme la loi du moindre effort l'emporte toujours, cen'est pas demain la veille qu'on verra disparaitre les véhicules motorisés même après la disparition du pétrole. Il y en aura à l'hydrogène, à l'électricité, à l'énergie solaire, aux énergies libres et quoi encore !

Un véhicule chaud l'hiver, frais l'été, à l'abris des intempéries, avec de la musique à bord, le confort de sièges rembourrés et un moteur qui "pédale" à votre place 6 x plus efficacement que vous, sera toujours tentant ! Soyons réalistes mais continuons à nous améliorer. Avec plus de pistes cyclables, bien pensées, bien des merveilles à pédales pourraient enfin montrer leur sex-appeal: http://www.bluevelo.com/

Alors posons la question:

Puisque le cyclo-tourisme-loisir a le vent dans les voiles, quelle serait une stratégie gagnante pour faire avancer cette lutte en faveur des Cyclistes Utilitaires?

Je rejoint mes semblables et nous proposons les deux fronts de bataille suivants:

1. Gagner des sympatisants et des adeptes
2. Maintenir et augmenter la pression affirmative

1. Gagner des sympatisants et des adeptes

Soyez courtois avec le pétro-dépendants sur la route (réputation)
Soyez respectueux des piétons que vous croisez (réputation)
Ayez un comportement routier responsable (réputation)
Agissez en ambassadeur de la cause (réputation)
Soyez satisfaits et laissez-le paraître (image)
Respectez les lois de la route avec discernement (réputation)
Considérez que la police n'est qu'un exécutant et obtempérez cependant questionnez d'où viennent les ordres et passez au point 2. (les lois, ça se change, la police n'a que le rôle de les faire respecter)
Référez des membres à des organismes de promotion du Cyclisme Utilitaire
- Rive-Nord de Montréal: V4S (roger.sarrasin@sympatico.ca)
- Montréal: Masse Critique
- Montréal: MAV (mav@montrealavelo.org)
- Montréal: Cyclo-Nord-Sud (info@cyclonordsud.org)
- Québec: Promo-Vélo
- Québec: VéloMobile (velomobilequebec@yahoo.ca)
Trouvez les points forts des autres types de cyclismes et utilisez-les (tourisme, performance, position allongée etc.) (opportunisme)

2. Maintenir et augmenter la pression affirmative

Participez d'une façon ou une autre aux mouvements de promotion de la cause (l'union fait la force)
Tenez vous au courant de ce qui se passe dans le milieu (un cycliste averti en vaut trois)
Contactez vos élus municipaux, provinciaux (ils ne bougent pas sinon)
Contactez les journaux locaux (visibilité pour la population)
Faites entendre votre voix au travail, douches, support à vélo... (vous êtes l'exemple à suivre)
Portez des vêtements et un casque aux couleurs vives et fluorescentes (visibilité) ou utilisez les uniformes du respect: vélo noir, chemise bleu-marine avec insigne blanche sur chaque épaule, casque blanc à visière, verres fumés, pantalons ou cuisard noirs (attirer le respect sur la route)
Prenez votre place sur la route en tant que fier élomobiliste (image)
Réalisez que vous ne nuisez pas au trafic, VOUS ÊTES LE TRAFIC ! (les autos mono-conducteurs prennent la place de 4-6 vélos et CREÉNT l'engorgment par abus d'espace routier aux heures achalandées)
Passez du solitaire au solidaire: c'est ENSEMBLE qu'on est forts, isolés on est de la chair à pétrosaure. (so-so-so, solidarité !)

Quelques liens intéressant sur ce sujet:

http://collinette.blog.lemonde.fr/2007/09/30/velo-civisme-code-de-la-route-dans-le-cadre-urbain/
http://www.quebecurbain.qc.ca/2007/09/27/velo-les-dangereux-trottoirs-de-limoilou-encore/
http://lecitoyenrichard.blogspot.com/2007/07/faire-du-vlo-montral-partout-sauf-sur.html

Rappelez-vous cependant ceci:

La plupart des automobilistes font du vélo de temps en temps ou en ont déjà fait. Ce qui fait qu'ils éprouvent une sorte d'admiration innée pour le(la) Cycliste Utilitaire surtout quand il(elle) roule sous la pluie, au froid, dans la neige ou pendant la canicule. Ils nous trouvent courageux ! Par contre, il sont rapides à nous prendre "en grippe" quand nous sommes trop indisciplinés ou kamikaze sur la route. (Un feu rouge ça se brûle, mais pas sous trop de regards envieux des pétrosaures, soyez "low profile" dans vos stratégies de performance urbaine ;-)

On veut plus d'infrastructures pour les Cyclistes Utilitaires. Et on s'organise stratégiquement pour y arriver !

Vélorution sherbrookoise vendredi le 30 mai 2008

2008-05-27T11:23:00.001-07:00

Message à diffuser largement!

Chèr(e)s citoyen(ne)s

Cet été, Sherbrooke vibrera «plus que jamais» au rythme paisible et naturel des bicycles. À tous les derniers vendredis du mois, une vélorution se tiendra dans les rues de la ville.

De quoi s'agit-il? Une vélorution est une manifestation de cyclistes, ou de tout autre moyen de transport à propulsion humaine, envahissant «en masse» la route afin de se l'approprier. Ces manifestations sont festives et rassembleuses et ont pour fin de promouvoir l'utilisation de ces moyens de transports écologiques et sécuritaires, générateurs d'équilibre physique et mental, en harmonie avec l'humain et la nature, et répondant efficacement aux besoins de transport.

La prochaine vélorution sherbrookoise aura lieu vendredi le 30 mai 2008. Le rassemblement se fera au Marché de la Gare (intersection King Ouest et Belvédère) à 17h30, et le départ sera à 18h00. Le trajet emprunté sera décidé sur place, en prenant compte des différents travaux urbains ayant court.

Venez en grand nombre à cette première vélorution sherbrookoise en 2008!, et faites vôtre cette célébration de la bicyclette. Revendiquons ensemble l'espace qui lui est dû!

Sylvain Bérubé
sylvain.berube@gmail.com

Groupe Facebook «Vélorution Sherbrooke»
http://www.facebook.com/group.php?gid=16170016105

Blog «Vélorution Sherbrooke»
http://velorutionsherbrooke.blogspot.com/

Qu'est-ce qu'une vélorution?

2008-05-21T22:42:00.001-07:00

Voici à quoi peut ressembler une vélorution

Ce vidéo a été filmé en juin 2007 à Vancouver.

À quoi ressemblera la prochaine vélorution sherbrookoise? À nous de la rendre aussi grandiose!

Vélorution sherbrookoise vendredi le 30 mai

2008-05-20T21:05:00.000-07:00

La prochaine VÉLORUTION SHERBROOKOISE aura lieu VENDREDI le 30 MAI 2008. Le rassemblement aura lieu au coin King Ouest et Belvédère (Marché de la Gare) à 17h30, et le départ sera à 18h00.

Merci de diffuser largement!

Création du blog Vélorution Sherbrooke

2008-05-08T19:22:00.000-07:00

Et voilà, nous disposons d'un nouvel outil d'organisation, de mobilisation et de conscientisation!